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JOG端為點動輸入端子。當(dāng)變頻器處于停止?fàn)顟B(tài)時，短接JOG端與公共端(CM)(即按下SB3)，再閉合FWD端與cM端之間連接的開關(guān)，或閉合REV端與cM端之間連接的開關(guān)，則會使電動機M實現(xiàn)點動正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

對應(yīng)處理方法：

（1）需檢查電源線，主要檢查電動機的接線與熔斷器，是否有線路損壞現(xiàn)象。

（2）將電機卸載后空載或半載起動。

（3）估計是由于被拖動器械的故障，卸載被拖動器械，從被拖動器械上找故障。

（4）檢查電刷，滑環(huán)和起動電阻各個接觸器的接合情況。

（5）需重新判定三相的首尾端，并檢查三相繞組是否有斷線和短路。

3、采用磁性槽楔代替原槽楔

磁性槽楔主要降低異步電動機中的空載鐵損耗，空載附加鐵損耗是由齒槽效應(yīng)在電機內(nèi)引起的諧波磁通而在定子、轉(zhuǎn)子鐵芯中產(chǎn)生的。定子、轉(zhuǎn)子在鐵芯內(nèi)感生的高頻附加鐵損耗稱為脈振損耗。另外，定子、轉(zhuǎn)子齒部時而對正、時而錯開，齒面齒簇磁通發(fā)生變動，可在齒面線層感生渦生表面損耗。脈振損耗和表面損耗合稱高頻附加損耗，它們占電機雜散損耗的70%~90%，另外的10%~30%稱為負載附加損耗，是由漏磁通產(chǎn)生的。雖然使用磁性槽楔會使啟動轉(zhuǎn)矩下降10%~20%，但采用磁性槽楔的電動機比采用普通槽楔的電動機的鐵損耗可降低60k，而且很適應(yīng)空載或輕載啟動的電動機改造。